L’articolo analizza le trasformazioni socio-economiche generate dagli investimenti di capitale nelle infrastrutture coloniali dei trasporti a Sekondi-Takoradi, in Ghana (ex Costa d'Oro), dalla fine del XIX secolo al periodo post-indipendenza. Concentrandosi sul sistema ferroviario e portuale, lo studio avanza l’ipotesi che tali progetti non fossero meri simboli tecnici di modernità, bensì interventi strutturali che riorganizzarono i rapporti di lavoro in senso capitalistico, accelerando la formazione di una classe operaia salariata e l'ascesa del sindacalismo. La ricerca dimostra come il capitale coloniale britannico abbia sistematicamente promosso nuove forme di rapporti lavorativi basati sul salario nei settori infrastrutturali citati, marginalizzando i modelli economici preesistenti di tipo tributario e comunitario. Da questo processo emerse un nuovo blocco o classe sociale che cominciò a organizzarsi politicamente. Il movimento operaio sindacalizzato di Sekondi-Takoradi svolse, infatti, un ruolo cruciale nelle lotte anticoloniali e, in seguito, rappresentò una sfida significativa allo Stato socialista e sviluppista di Kwame Nkrumah. Lo studio mette inoltre in luce le contraddizioni insite in questa specifica storia del lavoro. La difesa sindacale degli interessi corporativi di quella che alcuni hanno definito “aristocrazia operaia” contribuì, da un lato, alla caduta di Nkrumah e al consolidamento di una dipendenza economica di tipo neocoloniale; dall’altro lato, condusse al declino della stessa classe operaia, i cui vertici sindacali non compresero che la fine dell’esperimento socialista avrebbe coinciso con la dismissione di quelle stesse infrastrutture che avevano creato e sostenuto i propri membri. Questo contributo si inserisce nella storia globale delle infrastrutture da una prospettiva di storia del lavoro, evidenziando il ruolo decisivo del capitale coloniale nel plasmare la formazione della classe operaia africana e le dinamiche politico-sindacali nella Costa d'Oro/Ghana coloniale e postcoloniale.